Hola,soy nuevo en el foro y si alguien me pudiera ayudar lo agradeceria un monton.Mi padre tenia una nissan trade parada hace dos años y debido a que mi coche lo siniestre me la regalo.La furgo iva bien en principio y es mas,dos meses antes de dejarla parada se le calento y se gasto una pasta en hacerle la culata y dejarla a punto.Le he sacado el seguro,he hecho papeles y le he cambiado ruedas,aceite,filtro de aceite,de gasoil,pastillas delanteras y algunos manguitos que tenia pochos.

Despues de todo me empezo a fallar en una cuesta arriba y se me paro,ahogandose como si le hubiera quitado la llave.La volvi a arrancar y me subia a tirones.Un dia despues me empezo a fallar y se queda en 2000 vueltas y empieza a petardear el motor y a tirar humo y si coges una cuesta arriba hasta llegar a ir a paso de una persona dando tirones.Despues de pararla le he limpiado bien la bomba de gasoil porque perdia gasoil.¿puede ser por eso?¿coge aire o algo parecido?Pierde gasoil por la parte de el muelle del acelerador y mi mecanico me dice que hay que quitar la bomba y repararla y me cobran un dineral,que encima no tengo.

El problema es que me dice que no sabe si es de eso o de injectores porque pierde gasoil a veces si y aveces no,y entonces pues se agrava mas y no se si me merece la pena arreglarla.

  ¿lo de la bomba podria  arreglarlo desmontando el acelerador y poniendole juntas?
  ¿que puedo hacer para probar mas cosas?
 
Gracias

Estimado amigo Montenegro,le contesto desde Uruguay (Sud America) mas conocido como donde viven sudacas. Ahora bien yo tengo  una Nissan Trade 2.0 del 92´,aca las uso la policia  por lo tanto la mia sobrevivio lo que quiere decir que es practicamente irrompible. Yo tuve ese problema  1) humo blanco ,sobre todo al doblar o inclinar  en cuestas o subidas se debe a basura en el tanque de gas oil.Desmontar limpiar y tambien el circuito de combustible (tuberia),cambiar filtro de gas oil y revisar la tuberia pues puede tener roces y por ahi entra aire .2)la perdida de gas oil por la bomba mas bien por el eje del acelerador se debe a desgaste de un  ´´0´´ ring  de dicho eje y tambien podria tener desgaste el referido eje.Solucion ,no es necesario desmontar la bomba solo la tapa , es trabajo de 3 horas max. aca en mi patria lo hacen por25 euros y son profesionales. No se deje estafar espero haber llegado a tiempo  no conocia esta foro y me enganche por aportarle alguna solucion.Saludos a su padre que  tuvo la idea de comprarla es flor de maquina, que la disfrute con salud