hola amigos tengo un problemita con un honda civic 1990 motor 1.5 automatico mi problema es que cuando lo prendo y esta en neutral el carro en pieza acelerar y a desacelerar y lo pongo en D o en R y lomantengo afrenado el carro se normalisa y si lo pongo de nuevo neutral o en P empieza acelerar y a desacelerar que proda ser que ya le limpie el TBI y no queda.

Por lo que leo, al momento de frenarlo se estabiliza bien podria estar jalando aire por el booster del freno, escucha y dinos si se oye un vacio, como un chiflido a la hora de tenerlo prendido, y si este chiflido cambia al momento de frenar.Suerte

oye kokero como dice jogma podria ser el booster, otra forma de saber si es puedes desconectar la manguera que va hacia este y taparla asi te daras cuenta si el boster esta provocando el problema o no, tambien no has dicho si al ponerlo en P o N lo sigues teniendo frenado o sueltas el freno, porque los automaticos llevan un sensor que le dice a la computadora en que posicion esta la palanca de velocidades, tal ves por ahi podria ser la falla, checalo y suerte

ambos tienen razon podria ser el boster pero si al ponerlo en d y frenas sigues sintiendo el jaloneo de la variacion de las revolusiones podria ser la valvula iac (la que controla la marcha lenta) o alguna fuga de vacio intenta rociando un poco de carbuclin a las lineas de vacio y al multiple de admicion si hay variacion tienes un problema de fugas de vacio de lo contrario reemplasa la valvula iac.

mide el voltaje del tps puede ser que esta fuera de rango tanbien

Efectivamente e. boster, el sellado y la valvula IAC pueden ser el motivo de esa aceleracion, pero hay que tomar en cuenta que si tu transmicion es automatica siempre habra una aceleracion en neutral a veces menos perceptible que otras.
tal vez el convertidor de torque tenga algo que ver tambien

Uno de los sintomas de falla del booster es el aumento de las revoluciones, pero si falla el booster el carro no debe frenar bien y/o el pedal se puede poner más duro, asi que comprobando las dos cosas puedes descartar o no el booster para después revizar el resto.

saca la valvula iac y la limpias con spray para carburador hasta que no salga mas suciedad..... despues regula la velocidad de marcha en minimo a 600rpm con la valvula desconectada,,,, y despues conecta la valvula