Seguramente abreis montado los casquillos de biela al reves.
Asiq sacar el carter y aseguraros.
1saludo

Hola,primero comprueba que los pistones y los demas elementoscorreponden al motor, si son los correctos significa que la correa de distribucion esta mal calada, verifica que las marcas de los piñones coincidan con la marcas que estan en el c uerpo del motor, una vez que hayas puesto la correa debes girar el cigueñal dos veces completa y las marcas deberan coincidir tal como las colocastes al pricipio.
Que estes bien

hola dani, si el motor es de un  VW sedan entonces trae un motor con los pistones en horizontal y no trae correa de distribucion, prueba a recalibrar las punterias si con esto no se corrige un buzo esta atorado y hace que la valvula no cierre y choque con el piston y la otra que una viela sea mas grande que las otras.

hola,lo primero eske muchisimas gracias a todos por averme contestado el miercoles que es cuando tengo que ir voy a aser junto ami compañero todo loque me aveis dicho aver si hay suerte si lo consiguimos o no ya os comunico,y respecto al que pido mas informacion sobre loque nos pasaba.lo que pasa esque uan asignatura es desmontar y montar el motor assiendole pruevas(si tiene conicidad,cuanto mide la carrera...)pues una ves que lo emos montado pues no conseguimos darle 2 vueltas al volante de inercia que es la ultima prueba y la deciciba para aprobar,total que nosotros al queres guirar el volante d einercia no podemos y si soltamos la culata el pisto numero 1 seve como levanta ala culata,esmas sale 1 milimetro mas que los otros 3,a!!que al que me sugerio que calaramos bien la correa yalo isimos pero queva nodio resultado.aver si con los consejos que me aveis dado odemos solucionarlo,bueno ya dieron las notas y solo me kedo eso darle 2 vueltas al volantede inercia y paso limpio a segundo,aver si hay suerte y nuevamente muchisimas gracias.

saludos DANI.

Quitale la culata y mide el saliente del piston, si el uno sale mas que el cuatro tendras que alinear la biela. Desmonta los segmentos y vuelve a meter el piston en su lugar coge una galga mas o menos de 0,2mm y deberias introducirla por cuatro puntos del piston, si en alguno de ellos entra mas cogida es que tienes la biela doblada. Tambien puedes medir el pie de biela, si esta deformado lo que hace es que no se asienta sobre el cigueñal y te aumenta la altura del piston, esto suele ser lo mas comun
Un saludo